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日产第七代天籁(Altima),在外观造型上已经一改历代车型的“老气”、“油腻”的形象,变得更加年轻运动。在之前我们曾经简单地体验过它(传送门),但由于时间仓促,难免有不周之处,这次我们终于有机会把它“约”到京郊的大山里跑上一圈,来细细地口味一下。
谈起日产“大沙发”,许多人都会不约而同的想起天籁,今天我们就来讲讲这款第七代天籁。这款车型摆脱了以往老套的设计,摇身一变成为了一款年轻“小鲜肉”的模样,为的就是满足年轻消费者的口味,接下来就让我们一起来看看吧。
关于天籁0T车型的动力部门,在我之然前的文章“不再“油腻的“大沙发--深度试驾日产第七代天籁”有过详细的描述。有一点小遗憾,就是它与0高配车型相比,360度全景影像被降级成了普通的倒车影像,其它配置都是保留项目。
1、作为一款B级车,全新天籁的一个空间表现是很多朋友关心的地方,全新天籁的轴距得到了增加,轴距增加的最直接反应就是车内乘坐空间的提升,坐进后排后,当前排座椅调到最后,后排的空间还算是比较充裕的,足够够用,翘二郎腿就不行了。由于***取的是溜背设计,所以后排的头部空间有了一定的牺牲。
2、B级车中德系有大众双雄——迈腾、帕萨特,日系则有“三剑客”——雅阁、凯美瑞、天籁;在完成升级迭代后,第七代天籁整体表现和性能实力,得到了极大的提升。风流才子张江雄 为您实拍:第七代天籁,官方售价198万元—298万元。第七代天籁,车长4901mm、车宽1850mm、车高1447mm、轴距2825mm。
3、选车理由 一年前就想换一台B级车,观望了很久,最终选择了天籁。相比前几代的天籁,第七代更加时尚动感,偏向于年轻化,但同时又保留住了沉稳大气的内涵。这是我最满意的地方,非常适合30多岁年纪的我。还有相比于日系三剑客的其他两家,日产的优惠力度非常大。又赶上年底优惠,果断提车。
4、新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型,***用全新一代QR25DE发动机,值得入手。为满足不同消费者的用车需求,新世代天籁设置了丰富的产品线,全系包括0L和5L两种排量共7款车型。
5、B级车 官方指导价:198-298万 等级:中型轿车 天籁是一款中型轿车,外观设计与竞争对手相比并不激进,也不显得老旧。大家都知道,天籁以舒适度著称,第七代天籁也是如此。遗憾的是,天籁给消费者的神秘感相对较低,这种感觉就像是怡宝和今麦郎纯净水的味道差异不大。
6、【舒适性】舒适性不想说了、五十万以下的车基本都没这货好。空调:顶配有空气过滤、不用单独买空气净化器了。行驶舒适性:行驶平顺、感觉很稳。很有安全感。加油线性、非常舒服。座椅舒适性:沙发就不用评价了、自己去45店感受吧!真的很舒服。
天籁改名Altima的原因 全球市场统一命名:为了在全球范围内实现品牌统一和营销策略的一致性,日产汽车决定将TEANA(天籁在日本及部分市场的名称)在全球范围内更名为Altima。品牌国际化战略:随着日产汽车在全球市场的不断拓展,统一命名有助于提升品牌知名度和辨识度,增强品牌竞争力。
天籁改名为Altima的原因主要有以下几点: 全球品牌整合战略 - Altima这个名字的启用是日产全球品牌整合战略的体现,旨在强化国际认知度,提升品牌的全球竞争力,形成一致的品牌印象。 迎合北美市场 - Altima的发音简洁,易于记忆,符合英语使用者的喜好,与北美消费者的汽车品牌选择习惯相契合。
综上所述,Altima是日产天籁车型的英文名称,这一改变主要是为了顺应北美市场的潮流,而在中国市场,天籁这一中文名字仍然保持不变。
1、虽然0自吸的动力系统 没太跟上,但是对于一个女司机而言,还是够用的,就是很平顺舒适的换挡感觉。再就是油耗,几个比较下来天籁也是最省油,也为后期省下了一定的成本。
2、不得不说的是天籁的方向盘是电子助力的,开起来很轻盈,特别女士开起来也十分轻松,地板式的油门踏板,加油很舒服,刹车轻柔不着力。座椅很舒适,前排是全包裹的,舒适度很强,也减少了旅途的疲惫后排中间位置也很舒适,角度弯曲不大,久坐不累。
3、【操控】虽然天籁不是主打操控的车,但开起来也还算顺手,方向盘指向性也还算精准,就是过弯稍微快点还是会有明显的侧倾,感觉支撑不足,所以入弯前最好把速度给提前降下来,安全第一嘛底盘及悬架:底盘开看感觉也挺整的,悬架过坑洼路和减速芾车身也不会很跳,说明***偏软的,毕竟主打舒适性的车嘛。
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